Каждый, кто хотя бы немного интересовался работой дальнобойщиков, наверняка видел фотографии огромных американских седельных тягачей. Большинство из них имеют кабину в форме капота. Но в странах бывшего Советского Союза и Европейского Союза ситуация совершенно иная - здесь преобладают седельные тягачи с кабинами без капота. В чем же разница?
Фактически различие между кабинами в форме капота и без капота не всегда очевидно. Кабина без капота короче и расположена прямо над двигателем, что обеспечивает лучший обзор и управляемость, но может быть несколько шире. Однако такие кабины сложнее в обслуживании и менее безопасны в случае аварии. С другой стороны, кабина в форме капота длиннее, но безопаснее и проще в обслуживании из-за расположения двигателя спереди. Таким образом, у каждой компоновки есть свои преимущества и недостатки.
В XX веке большинство производителей грузовиков предлагали обе варианты кабин. Начиная с 1960-х годов в Европе стали предпочитать кабины без капота. Сегодня в Европейском Союзе большинство грузовиков имеют кабины без капота, хотя капотные модели все еще встречаются. В США же преобладают седельные тягачи с кабинами в форме капота из-за особенностей местного законодательства.
В США нет ограничений на длину седельного тягача с прицепом, только на длину полуприцепа. Это позволяет дальнобойщикам использовать более длинные автопоезда. В Европейском Союзе и странах СНГ есть ограничения как на длину автопоезда, так и на длину полуприцепа, что влияет на выбор кабины.
Таким образом, производители грузовиков вынуждены учитывать законодательство конкретных стран при производстве седельных тягачей. Ограничения по размерам и тоннажу определяются качеством и особенностями дорожной инфраструктуры.
Комментариев нет